空中浩劫第
(+十一季

剧情简介

1Deadly Reputati@o.n巴西天馬+航空3054號]=\班機2011年
8月12日在2007]-:年7月17日，巴西/天馬航空305(4 #
_號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場_衝出.+35L跑道後，#%
高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近 +^_的加油站並且爆炸，199人罹難，包^含
%12名地上人員。右側引擎推力逆^%向器的損壞，;+造成在飛機降落#!時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎正在反` ] /推、右側引擎卻[在全力加:速的結果，最後飛機失去控制@\，^
滑出因雨天造成濕=`. 滑的 跑道。機種：空中巴士A320-233發動機：IAE V2527E-A52)]^%The Plane!/ That Flew Too Hig=,h西加*^;勒比海航.空7?=0 8號班機; 201$1年8月19日在2@0
%05年8月16日，西加勒比海航空708號班機為:躲避:%一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀況，[(^機,,長向?%;!塔台=\彙報兩 ]側引] \擎熄火後，飛機*在委,)-內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身 :沒有問$題，是因#為除,冰器啟動造!]成引擎供
電降 低，推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠:#升力-+，[=@失速後機-`長:$誤判為引擎熄)[@火，正=副機長又溝 (.通不 -*良，以致無法搶救。全機160人@(皆罹難。機種
=+：麥道MD-82發動機?：普惠JT8D-217;A3Sp- lit Decision飛箭^?#航空1285號班機\20?11年8月26日$:
在1985年12月12日，)![從埃及載運美$`軍第101空降師`+(回國的包機飛箭+航空12;[85號.^(班機，在加拿大紐_[芬蘭島的甘德國際機-.^場中轉加_-/油後+:，起飛不久即失速#-墜毀。256人罹難`。正式報告
認為*未去]%+除機翼+*上的冰，以及對@@=飛機負重的低估，造成起飛`速\$!度不足/,
，無法提供.飛機足_+夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機:?,上偷 偷載運武#+??器或爆裂+)物， _在空中爆炸後/;
造成失事/。機種：+麥道DC-8?=-63[C `F發動機：普惠JT/(//3?D-74\`Break Up O@:ver Texas美國大陸快運25-74號班機20@$11年12月29日在1991年9月1)1日，美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷,多前往德克薩斯!.州%休斯頓的路程，在機師準
),;[備降落;[時， [突然 從空中/(俯衝，左機翼撕裂並爆炸起,火，最後墜毀，機上1[#$4 ?-人全數罹難*=。成因是維!修時交班疏失， *#固定)左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上-:，造成飛行時脫離之後，機組人$+(員立; *刻完全失去對飛機的控制。機%#)(種：巴西航空工業] EMB , 120巴西利亞型發@` 動機：普 $(惠PW1+1-(85Muni*-^ch Ai:r Disa#ste,` r慕尼黑空難2!01)^1年12月29日在1958 `*
(年\2月6日，英國歐洲)航空609號班機載著 曼聯球隊，在[`+慕尼-;黑機場加油後，經$`+過兩次重新起飛#，在第三次 起飛時仍然起飛失敗，衝出跑,]道後撞上3;!0%0公尺外 的的 *一%間民房，2##3人罹難。德國方的正式報告認! 為空難的成因是機[.`長未要求除冰，`?+ 機翼上的積雪及積冰導致飛機無法!^達到起飛速度，但後來英國方重啟調查之後，%@認為是跑道上積雪產生的雪泥造; /成飛機起飛前突然減速 -，才導致起飛失敗，還給#)$機長清.白。機\@種：空速A(,=S-57大+使型發動機：布里斯托661型6Tu_*r-(ning)) Point西北航]空85號班機2-_?#011年12月2]/?9*日在2002年10月[?9日， 從#`底特律起 ;飛!;前\$往東京的西北航空85號班機，在白令海35,00[0英尺上空時，垂直尾翼上[(!的/!方向舵下半部突然左傾*,並卡死，.*令*?4名,機師:必須掉\頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受@傷。雖然!經\%檢視發^*-現控制方向舵,,#的液+[[.壓]/系統管路中)?，有-
一處:`=.因金屬疲勞而[斷裂，但`%其斷裂的根本原因(至$;@今仍未找到。機種：波音7@
47-451發動.機：普惠PW40567Bad Atti *!tude大韓航空[
貨運8509號班機2012年1月20日\;在1999:_年12月22日，由大韓$^航空貨運營運的 ?[@貨運航班8509號班機離  開倫敦, 斯坦斯特德 機場前#
往義大利米蘭，但起飛約(/55秒後即墜毀。機上4名機(組人員全,部罹難。!)]空難的成因是+慣性導航系統故障導致機=^長側)^;的水+(平儀顯$=示錯誤，和文化上傳]/統尊卑觀念;導致的機組人員溝通不良。機種：波音747-2B5F發動機[+：普惠$^) JT9D-7Q:8Bli -@\nd Spot太平 /洋西南航%空1/;82號班機2012年1月27日在1978年9月2$5日，太平洋西南航空1@(82號班機與一架`/]正在進場前往?-%林德;(=伯格機場的塞斯納C-1-;%72 N7711G私人飛#機在聖##%地牙哥的`:
:住宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史上最?嚴重的空難。 \客機上載有135人，以及小飛機 \上的2人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22 棟房屋。=空難的主@要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。機種：太平洋西南航空182號班機：波音72\)@7-214；N-7711G`\：塞斯納C\=-!];1^72發動機(\：)/)太平洋西南航空.!182號班機：普惠]JT8D-7B；_@N7711G：$萊`*=康明= IO-360-L2A9Under ( Pressure奈及利亞航空2120號班機2012年2%\月3日在199[( .%1\$年7:
`月11日-，奈及利亞航,空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機! 場起飛後不#]久在飛行時起火。機\組人員企圖回到機場未果，在跑道*_前墜毀  。`247名奈+)及利亞乘客和14名機組##人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在;高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿機^+艙地板，]:最後在抵達機場前爆炸性燃燒+
造成 墜機。機種：道.格拉斯DC;?-8-61 !`發動機：普惠!JT3D-3B10!,I'm The *
[=Pr-oblem_*)太平洋西南航空1771+^號班-
機2012年++\2月1#( 0日在?,=1_`987年12月7日，一名叫大$衛．柏克]的前全美航空的=,員工因為被革職而心懷不__`*滿=]，)攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前 -/往舊[金山的太平洋西南航空?^1771號]班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服\/員;$及兩名機*
,[師，並將*;引擎推力: 全* .-開，造(?(成飛機垂直俯衝並*在=-\加利福尼亞州聖路易斯-奧比_斯保的 +一個牧場上墜_`毀!,。機上43人包括) 大衛．柏*(`克全部罹難。當$#\時機場對機組員及航空公司職員有免安!檢通關的禮遇，!駕駛艙門鎖容易開啟，造成-.凶手$^攜械
上機的漏(洞，並輕而易舉的進入$=駕駛艙射殺機師。*機種：BAe 146-200A發動機：萊康:@明ALF502R--_]311Nowh%\e*re to 
^Land;中美洲航!空110號(班機20-[ $12年!3@?月9日在19*/88)年5月2`4日，從貝里斯市飛往紐奧良的)中美洲航空110 @號班機，在墨西哥灣上空%,飛入一片%風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫:降在美國紐奧良東部_-米角區美國?國家航空暨太空總署米角裝配基地一條=/溪旁的寬草堤上。,+所有人生還。引擎設計+-
時僅考慮高轉速時避免進!-水引起引擎故障，卻未+[/考慮在
]準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此意外)%
之後迅速得到@修正。++[機種 ^#：波^音737$
- .3T0發動機：C!]FM56-3B11.2 T:_he /
Invisible Plan e連尼治機場空難#]\+2012年3月23[[日在2001年10月= 8日，北歐航空686(@號班機，為一架麥$.道MD-87並載著1 -10名乘客從]米蘭飛往丹麥哥%本哈根，+-但在米蘭_%*連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道[; 上[_ 與一架
載著4名^乘客 *?前往前往,法! 國巴黎的Evex航空塞 -/斯.納引_)證二型私人飛機相撞。該 MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀。_客+機.$110人、私人,@^::飛機4人與/$倉!庫內的4名_+地勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事故主因是?@機場跑道:,;及引道的標示不清，且沒有=地面雷達指示飛機的位置@]
，導致在濃 [霧中，航管員根- 本不知[
(道私人飛機闖入跑道，造成^飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道MD-8-7；Evex-航空：塞斯納引證二
*型*發動機：北歐航空686號班機：%.普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C13`
)Im+[possi),bl
(.e Landing聯合航空232號班機2012年4月:%1?.?3日在1989年7月19日，聯合航空2#!32_/號班機`-因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並 + 切斷_[了所有液壓系//(`統的管路，令? 飛機失去控制。飛機決定迫 降在蘇#城，但因為=,飛機落地速度太快，機體在地面;[解體並起;+-)火燃燒。?全機(296^%\?名機組人員及乘客-中，111人罹難。製\造;^該引擎前+葉片的鈦金屬，在(=()純化`過程中未能完.全將$%]?氧、氮`+等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。+;在此之後，DC:-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處
]閥門，以防止液壓系統因/漏液而失效。機種：麥道DC-10-10發動機：通@,用電力CF6-.-6D